中津市議会 2022-12-07 12月07日－04号
これは商業者だけではなくて、医療関係とか介護施設関係にもどういった移動サービスをしていますかとか、今後どんなふうになる予定ですかというところを含めてアンケート調査を実施するなどして、関係するステークホルダーの意見も踏まえて、この計画を今、策定中でございます。
これは商業者だけではなくて、医療関係とか介護施設関係にもどういった移動サービスをしていますかとか、今後どんなふうになる予定ですかというところを含めてアンケート調査を実施するなどして、関係するステークホルダーの意見も踏まえて、この計画を今、策定中でございます。
３つ目として、多様な交通手段から地域に合った移動サービスを確保することであります。４つ目に、観光等の移動を踏まえた広域的ネットワークの維持向上を図ることです。５つ目は、市民及び来訪者等のそれぞれの移動に対応した拠点を設定する必要があることであります。６つ目は、シームレス、つなぎ目のない公共交通のネットワークを構築することであります。
③祭りは、子どもからお年寄りまでもっとも身近な交流の場 ④企業の積極的な支援を結び付けるために必要なこととは ⑤祭りこそ地方創生の原点 11番 木ノ下 素信 ２．移動支援の仕組みの構築を ①既存のバス、タクシーを見直す ②市主体の「自家用有償旅客運送」を実施 ③ＮＰＯ等による「自家用有償旅客運送」を支援 ④住民による助け合いでの「移動サービス
また、冊子のページは13ページですが、経済産業省では、国土交通省と連携し、自動運転レベル４等先進モビリティサービス研究開発・社会実装プロジェクト、RoADtotheL4を立ち上げ、主に2025年までに無人自動運転移動サービスの実現及び普及を目指し、調査、研究開発を進めることとしております。 次に、資料右側に、昨年度実施いたしました実験運行の調査結果の抜粋を記載しております。
また、冊子13ページになりますが、経済産業省では、国土交通省と連携いたしまして、自動運転レベル４など先進モビリティサービス研究開発・社会実装プロジェクトＲｏＡＤ ｔｏ ｔｈｅ Ｌ４を立ち上げ、主に2025年までに無人自動運転移動サービスの実現及び普及を目指し、調査研究開発を進めることとしております。 次に、資料右側に、昨年度実施いたしました実験運行の調査結果の抜粋を記載しています。
人口減少社会、少子高齢化の本格的な到来に伴い、本市をはじめとして、多くの都市におきましては、路線バスをはじめとする地域公共交通の維持、確保が厳しくなっている一方で、高齢者の免許返納が年々増加するなど、交通不便地域における移動手段の確保などが求められており、国においては、無人自動運転移動サービスや空飛ぶクルマの実現など、新たなモビリティサービスの社会実装に向けた取組が進められています。
自宅からコミュニティセンターなどの地域の拠点までは地域コミュニティタクシーを、地域の拠点から町なかまでは既存の公共交通を利用するなど、既存の公共交通と新たな運行形態である地域内交通をつなぎ合わせて、効率よく、かつ利用しやすい移動サービスの構築を目指すものであります。
中津市内でも過去、議員が御指摘のバス型ではないのですが、カート型、例えれば、ゴルフ場などでバックを運ぶような４人乗りぐらいのカートが、あれは電動ですけれども、ああいったものを利用した新しい移動サービスを導入しないかということで、事業者向けの走行のデモンストレーションを過去行ったことがございます。
このように交通弱者をどなたにするかによって視点は様々であり、既に官が主体的に提供しているサービスや、民が主体的に提供している移動サービスもあります。今後調査・検討を進めるに当たりましては、関係者を交えておのおのの事情を調査する中で協議が必要となると考えております。 最後に、視点８では、交通弱者の移動手段を確保する上で、公共交通の利用促進が非常に重要であるという考え方でございます。
次に、資料右側、４、主な見直し箇所の概要抜粋でございますが、今回調査いたしました３、新たな移動サービスの展開イメージについて抜粋をしております。 昨年度は、経済産業省のスマートモビリティチャレンジパイロット地域分析事業を活用し、自動運転技術の導入による本市が実施している事業改善効果などの分析を行いました。
今回調査いたしました(３)新たな移動サービスの展開イメージについて抜粋しております。 昨年度は経済産業省のスマートモビリティチャレンジパイロット地域分析事業を活用し、自動運転技術の導入による本市が実施している事業改善効果などの分析を行いました。
次に、資料右側、４、主な見直し箇所の概要抜粋でございますが、今回調査いたしました３、新たな移動サービスの展開イメージについて抜粋をしております。 昨年度は、経済産業省のスマートモビリティチャレンジパイロット地域分析事業を活用し、自動運転技術の導入による本市が実施している事業改善効果などの分析を行いました。
今回調査いたしました(３)新たな移動サービスの展開イメージについて抜粋しております。 昨年度は経済産業省のスマートモビリティチャレンジパイロット地域分析事業を活用し、自動運転技術の導入による本市が実施している事業改善効果などの分析を行いました。
自動運転システムによる移動サービスの実現については、市内各所での実証運行が実施されており、ＭａａＳ等の最適な仕組みの調査も継続されていると思います。 そこで、お聞きしますが、本市には、鉄道、路線バス、タクシー、レンタカーやシェアサイクルも既に存在し、いかにつなげるかが課題であると思います。本市の各種交通機関のアプリケーションについて、どのように認識しているのか聞かせください。
自動運転システムによる移動サービスの実現については、市内各所での実証運行が実施されており、ＭａａＳ等の最適な仕組みの調査も継続されていると思います。 そこで、お聞きしますが、本市には、鉄道、路線バス、タクシー、レンタカーやシェアサイクルも既に存在し、いかにつなげるかが課題であると思います。本市の各種交通機関のアプリケーションについて、どのように認識しているのか聞かせください。
また、新たな移動サービスの導入に向けた実証実験など進めながら、高齢者の生活の足の確保などが期待されます。 このような安全サポート車の導入に対して、行政のサポートが少しずつ広まっておりますが、本市の見解をお伺いいたします。 ○議長（野尻哲雄） 西田市民部長。
また、新たな移動サービスの導入に向けた実証実験など進めながら、高齢者の生活の足の確保などが期待されます。 このような安全サポート車の導入に対して、行政のサポートが少しずつ広まっておりますが、本市の見解をお伺いいたします。 ○議長（野尻哲雄） 西田市民部長。
行政的には、個人個人の移動サービスについての把握がなかなか難しいということでありますが、おおむね様々な形で各地区に今入っているという状況は見えてきました。 それはそれでありますけれども、今の話の中で、全く取り組んでいない、当然これまでなかったことですから取り組んでいないんですけれども、例えば車で運んであげますよという、三重県の菰野町のようにあいあい自動車。
このような中、利便性や将来性、話題性などついて総合的に勘案いたしまして、より効果的な運行となるよう、交通事業者と協力しながら運行ルートや移動サービスの改善を図り、大分きゃんばすは交通インフラであり移動手段ではありますが、今後、市民に愛され、移動そのものが楽しくなるよう、存在感を感じる循環バスとして指示されるよう、本格運行を目指してまいります。
このような中、利便性や将来性、話題性などについて総合的に勘案し、より効率的な運行となるよう、交通事業者と協力しながら、運行ルートや移動サービスの改善を図り、大分きゃんばすは交通インフラであり、移動手段ではありますが、今後、市民に愛され、移動そのものが楽しくなるよう、存在感を感じる循環バスとして持続させられるよう、本格運行を目指してまいります。